Embora tenha deixado sua marca na história brasileira a partir de 1956, o Romi-Isetta teve uma vida curta e cessou sua produção no início dos anos 60.
Mas como surgiu a ideia de produzi-lo no Brasil e qual é a origem desse modelo?
Romi-Isetta: da Europa pós-guerra ao Brasil de JK!
Originário da Europa após o fim da Segunda Guerra Mundial, o Romi-Isetta, conhecido originalmente como Isetta, teve seu design criado na Itália e foi produzido por várias montadoras em diferentes países.
Nas mãos da italiana Iso SpA!
A primeira produção do Isetta foi realizada pela empresa italiana Iso SpA entre 1953 e 1956. Curiosamente, a empresa era conhecida por fabricar não só scooters e pequenos caminhões de três rodas, mas também geladeiras.
O primeiro Isetta foi equipado com o motor da Iso Moto 200, uma scooter produzida pela Iso SpA. Além disso, seu design chamativo em formato de ovo rendeu o apelido de “carro-bolha”.
O modelo também era notável por possuir apenas uma porta, que abrigava o volante e o painel do carro. O acesso ao veículo era bastante incomum em comparação com os padrões atuais. Em caso de acidentes, os ocupantes deveriam sair pelo teto de lona.
Apesar do tamanho compacto, o Isetta podia acomodar dois adultos e, com algum esforço, uma criança pequena.
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Licença para Alemanha e França!
A renomada fabricante alemã BMW também teve sua versão do Isetta, obtendo a licença de fabricação entre 1955 e 1962. Antes de lançar o modelo, a BMW redesenhou o motor, adaptando um motor de motocicleta da marca que gerava 12 cv de potência. Além disso, a empresa realizou algumas alterações no interior e exterior do carro, incluindo o reposicionamento dos faróis.
Cerca de 160 mil unidades do modelo foram produzidas pela BMW antes da empresa encerrar a produção após o lançamento do BMW 700, que representava uma grande evolução em relação ao Isetta, tornando o modelo obsoleto.
A VELAM, fabricante francesa, também produziu sua própria versão do Isetta, que apresentava um design ligeiramente mais arredondado.
Isetta chega ao Brasil e à Argentina!
Em 1956, a Romi, uma empresa especializada na fabricação de tratores, adquiriu a licença para produzir o Isetta no Brasil, que seria conhecido como Romi-Isetta em território nacional.
O modelo foi lançado em 5 de setembro de 1956 e tornou-se o primeiro carro a combustão fabricado em série em nosso país. O Romi-Isetta se destacou como um carro para estudantes ou como um segundo carro para a família.
O modelo também surpreendeu com suas campanhas publicitárias, que até mesmo visavam as mulheres, algo incomum em uma sociedade ainda tão patriarcal na época.
Três anos depois, em 1959, a Argentina obteve a licença para fabricação do Isetta pela Metalmecánica Company, e o modelo foi vendido até 1962 no país.
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O fim do Romi-Isetta no Brasil!
Antes do governo de Juscelino Kubitschek, não havia uma regulamentação da produção de carros no Brasil, nem incentivos fiscais para as empresas. Foi criado então o Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA), que determinou que os carros deveriam ter duas portas e duas fileiras de bancos.
Essa regulamentação afetou o Romi-Isetta, que perdeu o incentivo fiscal e ficou mais caro, uma vez que a empresa precisou aumentar o preço do produto para ter algum lucro. O veículo tinha apenas uma porta e uma fileira de bancos, deixando de ter a característica de custo-benefício.
Isso levou ao fim da produção do Romi-Isetta em 1961, apenas cinco anos após o seu lançamento. Houve uma tentativa de retomar a produção do modelo mais de trinta anos depois, com a chegada da nova política de impostos do governo de Itamar Franco em 1994, mas a
Romi não tinha recursos suficientes para arcar com os altos custos da indústria automotiva.
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